Att utbilda sig till Pilot
Pilot är ett av flera drömyrken som är omgivna av en hel del myter och föreställningar. En stilig brunbränd yngling med fräcka solglasögon bländvit uniformsskjorta med guldvingar som oförväget susar fram högt i det blå omgiven av snygga flygvärdinnor och med ett fett lönekonto därtill oftast ledig och då på platser typ Bangkok.... Är en inte helt ovanlig föreställning om drömjobbet.
Det finns utbildare som på fullaste allvar odlar den myten kanske i avsikt att locka in elever i verksamheten.
En annan verklighet
Det är en tidig Decembermorgon kl. 01:30 då din drömpilot huttrande i duggregnet lastar postsäckar på Arlanda för avresa till den lilla regionalflygplatsen där prognoserna låter typ RVR FZFG (Skitväder!). Vår pilot vet att natten kan bli mycket lång och för besväret kan han/hon kanske kvittera ut en 500 spänn.
En helt annan vardag men budskapet är att verkligheten som pilot kan te sig helt annorlunda än vad myten säger.
Arbetsmarknaden
Arbetsmarknaden för piloter är dessutom klart varierande och följer naturligtvis bolagens behov av besättningar vilket i sin tur beror av folks resvanor som i sin tur beror av konjunkturen o.s.v.
Efter 11 September och efterföljande krig mot terrorismen dämpade reslusten rejält. Detta har naturligtvis påverkat flygbolagens lönsamhet och stora nedskärningar har skett - fler lär komma. Stolta FlagCarriers har kursat och uppstickande lågprisbolag tar allt större del av passagerarna.
Reslusten har dock ökat rejält på senare tid - folk har en förmåga att glömma.. så för närvarande ser det ljust ut!(Maj 2008)
Nu är det dock inte så vist ordnat att det utbildas piloter i lagom antal efter bolagens behov. Det kommer ofelbart att utbildas piloter som blir över, av flera orsaker - men alltså bara av det enkla skälet att det just då inte finns ett behov.
Man kan göra en jämförelse... Att börja på en flygskola för att bli flygkapten på stora bolaget ..... det är som att gå in i en musikaffär och köpa sig en gitarr för att bli rockstjärna....!
Men det finns både flygkaptener i stora bolaget och gott om rockstjärnor... så visst går det!
Vi vill naturligtvis inte avråda någon från att påbörja en flygutbildning - men väl ge en nyanserad bild av verkligheten!
Du behöver en klar och tydlig inriktning - studievägledning - och hård satsning på att skaffa sig rätt utbildning befriad från myter "om piloten i Bangkok".
Dessutom är en god portion av uthållighet bra att ha!
Utbildningen Det sker hela tiden förändringar eller utveckling hur man nu vill kalla det. Tidigare, bara för några år sedan så gällde det att erövra det åtråvärda certifikatet CPL-ME-IR med ATPL-teori och jaga timmar så kunde man söka och till och med få flygjobb, bolagen stod sedan för vidareutbildningen på aktuell typ osv. Sedan började man fråga efter MCC -kurs - hade man inte den så hamnade man i strykklass. Nu är det i stort sett nödvändigt med typkurs på den flygplanstypen som bolaget opererar om man vill ha jobb. Flygskolorna har att anpassa sej för att kunna mötra kraven på kompletta utbildningar fram till jobb.Genom eget tillstånd kan vi erbjuda kompletta utbildningar från start till färdig typbehörighet för flera vanliga typer - och fler kommer.
Målsättning
Flyguppdragets målsättning är att erbjuda en kvalificerad utbildning från start med grundflygutbildningen PPL - till färdig trafikflygare ATPL/IR/ME/MCC/B737+andra typer med turbintid i loggboken. En utbildning rakt igenom inriktad på kvalitet och personlig service och framför allt till vettiga pengar!
Ett gott råd innan du bestämmer dig .... ring oss eller ännu hellre besök och låt oss räkna på din utbildning!
Vi har utbildningskapaciteten och kan ge dig ett pris som tål jämförelse!
Läs mer om oss och våra utbildningar!